OBU英文全稱是On Board Unit，指的是車載電子標(biāo)簽(OBU)，市面上常見的名稱是粵通卡ETC、ETC速通卡、ETC蘇通卡等。車載電子標(biāo)簽(OBU)是ETC(Electronic Toll Control，不停車電子收費(fèi)系統(tǒng))的重要組成單元，存有車輛的識(shí)別信息，多安裝于汽車的前擋風(fēng)玻璃上，在收費(fèi)站與RSU(Road Side Unit，路側(cè)單元)通過專用短程微波通信(DSRC)進(jìn)行通訊。當(dāng)車輛靠近檔桿，RSU識(shí)別到來自O(shè)BU的信號(hào)，就會(huì)自動(dòng)打開檔桿，在不需要司機(jī)停車的情況下自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過程，提高車輛通行效率。

圖1、ETC系統(tǒng)組成

　　RSU安置在ETC車道上作為路側(cè)基站使用，主要由通信收發(fā)信機(jī)、RSU天線控制板、微帶天線、RSU控制器控制板構(gòu)成，以完成對(duì)信號(hào)和數(shù)據(jù)的收發(fā)、調(diào)制解調(diào)、編碼解碼，以及加密解碼等功能。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與ETC系統(tǒng)異曲同工。這里我們著重分析一下ETC系統(tǒng)內(nèi)的車載電子標(biāo)簽(OBU)的芯片和方案選型。常見的OBU采用如下方案架構(gòu)：通過天線單元，車載電子標(biāo)簽(OBU)與車道龍門架RSU之間進(jìn)行通信，采用5.8GHz無線頻段。手機(jī)與車載單元OBU通過藍(lán)牙連接，采用2.4GHz無線頻段。讀卡單元將用戶卡與OBU連接，采用13.56MHz頻段。

圖2、OBU原理框圖

　　車載電子標(biāo)簽(OBU)主要由MCU、射頻通信芯片或模塊(5.8GHz、2.4GHz和藍(lán)牙芯片)、RFID芯片(13.56MHz讀寫器芯片)、安全芯片(ESAM芯片)、顯示屏、太陽(yáng)能光伏模塊、電池等組成。MCU的主要玩家有小華、新唐、上海博通和意法半導(dǎo)體，曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)估的市場(chǎng)占有率情況：小華占40%左右、新唐占30%左右、上海博通占20%左右，意法半導(dǎo)體占10%左右。這里還有復(fù)微、紫光國(guó)芯、杰發(fā)、琪埔維、德州儀器、國(guó)民技術(shù)、萊琳斯、航芯、中科微等。通常集成了5.8GHz射頻通信的SoC芯片性價(jià)比更高，上海博通就有推出集成射頻通信芯片和安全芯片的高集成度SoC芯片。射頻通信芯片或模塊的主要原廠有上海博通、斯凱瑞利、笙科、德州儀器、亞德諾、高通、微芯、鉅芯集成、Nordic、易兆微、泰凌微、捷聯(lián)微芯等。RFID芯片的主要原廠有恩智浦、德州儀器、意法半導(dǎo)體、復(fù)微、中科微、華大、國(guó)民技術(shù)、中科微、維晟、上海飛聚、維霖通、科道芯國(guó)、捷聯(lián)微芯等。安全芯片的主要原廠有亞德諾、國(guó)民技術(shù)、宏思電子、航芯、紫光同芯等。電池原廠主要有億緯鋰能、朗升、威特、山木、德力普、日月等。接下來我們以實(shí)際案例做個(gè)說明，第一款是與非網(wǎng)拆解的ETC蘇通卡。

圖3、ETC蘇通卡

表1、ETC蘇通卡部分元器件

　　第二款是ETC速通卡的云星宇TUNA-C10。

圖4、ETC速通卡

表2、ETC速通卡部分元器件

圖5、ETC速通卡原理框圖

　　第三款是ETC粵通卡(成谷藍(lán)牙互聯(lián)網(wǎng)OBU Efsys T103)。

圖6、Efsys T103

表3、Efsys T103部分元器件

　　總結(jié)3款車載電子標(biāo)簽(OBU)的拆解，產(chǎn)品都通過觸點(diǎn)機(jī)械開關(guān)做了防拆設(shè)計(jì)，而且安全芯片是必選器件。涉及到讀寫銀行非接觸卡，可以把該產(chǎn)品看做POS機(jī)，金融級(jí)安全必不可少。車載電子標(biāo)簽(OBU)與車載V2X OBU終端以及行車記錄儀三合一的產(chǎn)品或是一種創(chuàng)新方向。

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